యూరప్లో చైనా కార్ల కంపెనీల విస్తరణ: సుంకాల నుంచి తప్పించుకునే కొత్త వ్యూహం

2020లో చైనాలో తయారైన బ్యాటరీ ఆధారిత విద్యుత్ కార్లపై ఈయూ అదనపు సుంకాలను విధించింది. తయారీ సంస్థను బట్టి ఈ అదనపు సుంకాల రేట్లు మారుతున్నాయి. దీంతో యూరప్లోనే ఉత్పత్తి చేపట్టడం చైనా కంపెనీలకు వ్యూహాత్మకంగా ప్రాధాన్యం సంతరించుకుంది.

ఏ కంపెనీ ఏం చేస్తోంది

బీవైడీ () హంగరీలో కొత్త కార్ల తయారీ కేంద్రం ద్వారా యూరప్లో ఉత్పత్తిని పెంచేందుకు సిద్ధమవుతోంది. 2028 నాటికి యూరప్లో విక్రయించే తన విద్యుత్ కార్లను స్థానికంగా తయారు చేయాలనే లక్ష్యాన్ని గతంలో వెల్లడించింది. ఫ్రాన్స్లో మరో తయారీ కేంద్రం ఏర్పాటు చేసే అవకాశాన్ని కూడా పరిశీలిస్తోంది.

చెరీ స్పెయిన్కు చెందిన ఎబ్రో సంస్థతో కలిసి బార్సిలోనాలోని మాజీ నిస్సాన్ కర్మాగారంలో వాహనాల తయారీకి ప్రణాళికలు రూపొందించింది. స్థానిక సంస్థతో భాగస్వామ్యం ద్వారా యూరప్లో తన ఉనికిని విస్తరించుకోవాలని చూస్తోంది.

గీలీ స్పెయిన్లోని ఫోర్డ్ తయారీ కేంద్రంలో విద్యుత్ ఎస్యూవీల ఉత్పత్తి కోసం భాగస్వామ్య ప్రణాళికను ప్రకటించింది. తొలి వాహనాలను 2028లో తయారు చేయాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.

చైనా కంపెనీలకు దేశీయ పోటీ మరో సవాలు

చైనాలో ఆటోమొబైల్ రంగంలో కంపెనీల మధ్య ధరల పోటీ తీవ్రంగా ఉంది. అనేక సంస్థలు తక్కువ ధరలకు వాహనాలను విక్రయిస్తూ మార్కెట్ వాటాను పెంచుకునేందుకు ప్రయత్నిస్తున్నాయి. ఈ పరిస్థితుల్లో యూరప్ వంటి విదేశీ మార్కెట్లు చైనా కంపెనీలకు అదనపు ఆదాయ అవకాశాలను అందిస్తున్నాయి.

అయితే, యూరప్లో కర్మాగారాలను నిర్వహించడం అంత సులభం కాదు. అక్కడ కార్మిక వ్యయాలు, ఉత్పత్తి నిర్వహణ ఖర్చులు, స్థానిక నిబంధనలు ఎక్కువగా ఉండవచ్చు. అందువల్ల చైనాలో ఉన్న తక్కువ ఉత్పత్తి వ్యయ ప్రయోజనాలను యూరప్లోనూ కొనసాగించగలవా అనేది కీలకంగా మారింది.

చైనా కంపెనీలు స్థానికంగా ఉత్పత్తిని పెంచితే యూరప్లోని కర్మాగారాలకు కొత్త పెట్టుబడులు, ఉద్యోగ అవకాశాలు లభించే అవకాశం ఉంది. మరోవైపు, స్థానిక తయారీదారులకు పోటీ మరింత పెరగవచ్చు. చౌకైన విద్యుత్ కార్లు, అధునాతన సాంకేతికత, విస్తృత మోడళ్లతో చైనా బ్రాండ్లు వినియోగదారులను ఆకర్షించే ప్రయత్నం చేస్తున్నాయి.

ఇక ఈయూ తన ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమను రక్షించేందుకు స్థానికంగా తయారైన విడిభాగాలు, ఉత్పత్తులకు ప్రాధాన్యం ఇచ్చే విధానాలపై కూడా చర్చిస్తోంది. ఈ నిబంధనలు ఎలా అమలవుతాయన్న దానిపై చైనా కంపెనీల భవిష్యత్ పెట్టుబడి నిర్ణయాలు ఆధారపడవచ్చు.

మొత్తంగా, యూరప్లో చైనా కార్ల తయారీ సంస్థల విస్తరణ కేవలం దిగుమతి సుంకాలను తగ్గించుకునే ప్రయత్నం మాత్రమే కాదు. విదేశీ మార్కెట్లలో దీర్ఘకాలికంగా స్థిరపడటం, స్థానిక తయారీ వ్యవస్థలను నిర్మించడం, దేశీయ పోటీ ఒత్తిడిని ఎదుర్కోవడం కూడా ఈ వ్యూహంలో భాగంగా ఉన్నాయి.

యూరప్లో చైనా కార్ల కంపెనీలు దిగుమతి సుంకాల నుంచి తప్పించుకోవడానికి, స్థానిక మార్కెట్లలో తమ ఉనికిని పెంచుకోవడానికి కొత్త వ్యూహాలను అనుసరిస్తున్నాయి. బీవైడీ, చెరీ, గీలీ వంటి సంస్థలు యూరప్లోనే తయారీ కేంద్రాలను ఏర్పాటు చేయడం లేదా ఇప్పటికే ఉన్న కర్మాగారాలను వినియోగించుకోవడంపై దృష్టి సారిస్తున్నాయి. ఇది పెట్టుబడులు, ఉద్యోగ అవకాశాలను పెంచడంతో పాటు స్థానిక తయారీదారులకు పోటీని కూడా పెంచుతుంది.

ఏయే చైనా కార్ల కంపెనీలు యూరప్‌లో తయారీ కేంద్రాలు ఏర్పాటు చేస్తున్నాయి?

బీవైడీ (BYD), చెరీ, గీలీ వంటి చైనా కార్ల కంపెనీలు యూరప్‌లో తయారీ కేంద్రాలను ఏర్పాటు చేయడం లేదా ఇప్పటికే ఉన్న కర్మాగారాలను వినియోగించుకోవడంపై దృష్టి సారిస్తున్నాయి. హంగరీ, స్పెయిన్‌ వంటి దేశాలు ఈ విస్తరణలో కీలకంగా మారుతున్నాయి.

యూరప్‌లో చైనా కార్ల విస్తరణ వల్ల ఎలాంటి ప్రభావం ఉంటుంది?

చైనా కంపెనీలు స్థానికంగా ఉత్పత్తిని పెంచితే యూరప్‌లోని కర్మాగారాలకు కొత్త పెట్టుబడులు, ఉద్యోగ అవకాశాలు లభించే అవకాశం ఉంది. మరోవైపు, స్థానిక తయారీదారులకు పోటీ మరింత పెరగవచ్చు. చౌకైన విద్యుత్‌ కార్లు, అధునాతన సాంకేతికతతో వినియోగదారులను ఆకర్షించే ప్రయత్నం చేస్తాయి.